在機器設(she)備安全巡檢(jian)與(yu)(yu)維護保(bao)養工(gong)(gong)作(zuo)上，對皮(pi)帶運輸(shu)機減(jian)速(su)箱的(de)(de)震動與(yu)(yu)噪音開展定期檢(jian)查解析是十分(fen)關鍵(jian)的(de)(de)方式，當(dang)場(chang)維護保(bao)養工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)通(tong)常(chang)能夠依據很多年的(de)(de)維護保(bao)養工(gong)(gong)作(zuo)經驗，分(fen)辨減(jian)速(su)箱的(de)(de)震動與(yu)(yu)噪音是不是一切正常(chang)，進而(er)進一步推論減(jian)速(su)箱的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)態度是不是優(you)良。
在生(sheng)產制造(zao)當場，較(jiao)簡易并且常見(jian)的方(fang)法是聽聲(sheng)查驗，除此之外可以選用(yong)噪(zao)音(yin)(yin)計(ji)開展噪(zao)音(yin)(yin)場的測量(liang)，或(huo)用(yong)振動(dong)(dong)計(ji)、加速度計(ji)等來開展震(zhen)動(dong)(dong)位置和幅度值(zhi)的測量(liang)。不管用(yong)哪樣方(fang)式，全(quan)是把傳(chuan)動(dong)(dong)齒輪(lun)設備做為減速箱的行為主(zhu)體聲(sheng)源(yuan)處，解析其震(zhen)動(dong)(dong)造(zao)成(cheng)的緣故和危害(hai)要素，為設計(ji)方(fang)案、生(sheng)產制造(zao)及設備維護管理出示根據。
1、齒輪振(zhen)動、噪聲(sheng)的影響因素
傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)、噪音(yin)的(de)危(wei)害要(yao)(yao)素許多，因為(wei)非常(chang)少的(de)動(dong)(dong)(dong)能（80聲(sheng)貝=10-4瓦）就能造(zao)成聲(sheng)波頻(pin)率，因此在很(hen)小(xiao)的(de)動(dong)(dong)(dong)能區別下噪音(yin)抗壓強度也(ye)不一樣。圖(tu)中(zhong)是傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)和噪音(yin)產生原理的(de)表(biao)明(ming)圖(tu)。依據傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)構造(zao)特性，將傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)考慮到為(wei)要(yao)(yao)以傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)為(wei)彈黃、以傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)身做為(wei)品質(zhi)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)系，在起(qi)振(zhen)力功(gong)效下造(zao)成圓上方(fang)(fang)位(wei)的(de)扭曲震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，這一圓上方(fang)(fang)位(wei)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)歷經(jing)軸(zhou)(zhou)(zhou)、滾動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)、帶座軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)形(xing)變(bian)及(ji)齒(chi)(chi)(chi)向(xiang)偏差(cha)的(de)功(gong)效，造(zao)成了軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，進而導(dao)致帶座軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)拉伸應變(bian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，此震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)在減速箱(xiang)外壁變(bian)成固體聲(sheng)并散播，造(zao)成減速箱(xiang)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)。
傳(chuan)動(dong)齒輪設備(bei)在(zai)運作全過程中震(zhen)動(dong)和(he)噪音(yin)的(de)(de)(de)轉變情況按其特(te)性(xing)(xing)(xing)可分成(cheng)偶然性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)、規律性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)和(he)瞬時性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)三種，按震(zhen)動(dong)方位可分成(cheng)圓上(shang)方位、軸向(xiang)和(he)徑向(xiang)。傳(chuan)動(dong)齒輪震(zhen)動(dong)一般具備(bei)下(xia)列特(te)點：
（1）傳動齒輪一切正(zheng)常運行時(shi)只受一切正(zheng)常荷載功效，產生一切正(zheng)常震動，此震動是荷載W、積極齒與(yu)從動齒間的(de)(de)相對性偏移量χ及時(shi)間t的(de)(de)涵數。
（2）傳動齒(chi)輪(lun)(lun)彎(wan)曲剛(gang)度(du)(du)轉變(bian)和荷(he)載轉變(bian)對直(zhi)傳動齒(chi)輪(lun)(lun)震動危(wei)害挺大，而(er)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)(lun)具備一(yi)定的徑向重合度(du)(du)，傳動齒(chi)輪(lun)(lun)彎(wan)曲剛(gang)度(du)(du)轉變(bian)和荷(he)載轉變(bian)造成的震動小(xiao)，對其震動起操(cao)縱功效(xiao)的是做為起振力(li)的傳動齒(chi)輪(lun)(lun)偏差。
（3）傳動(dong)(dong)齒(chi)輪震(zhen)動(dong)(dong)在圓上(shang)方位上(shang)與軸向、徑向震(zhen)動(dong)(dong)有(you)同樣的基礎頻(pin)率(lv)數，但錐齒(chi)輪與直傳動(dong)(dong)齒(chi)輪對比(bi)徑向震(zhen)動(dong)(dong)的高頻(pin)率(lv)震(zhen)動(dong)(dong)很大。
軸(zhou)向(xiang)、徑向(xiang)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)要以圓上(shang)方位震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)為起振(zhen)力造(zao)(zao)成(cheng)的，由于(yu)圓上(shang)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)以傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒輪彎曲(qu)剛度轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒輪偏(pian)差為起振(zhen)力，它另外(wai)體(ti)現為軸(zhou)頸(jing)載荷轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)，這一(yi)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)導致軸(zhou)和(he)滾動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承拉伸應變(bian)(bian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，進而(er)造(zao)(zao)成(cheng)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒輪軸(zhou)向(xiang)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)；另外(wai)，軸(zhou)頸(jing)載荷功效于(yu)滾動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承時(shi)，因滾動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)承的滑動(dong)(dong)(dong)摩擦力而(er)造(zao)(zao)成(cheng)徑向(xiang)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)。
為了減少(shao)齒(chi)輪徑向和軸(zhou)向振動，可(ke)以考慮以下(xia)方法(fa)：
（1）降(jiang)低支撐板傳(chuan)動齒輪的滾動軸承間(jian)間(jian)距，另外(wai)適度地挑選大電動機軸，進(jin)而降(jiang)低軸頸載(zai)荷(he)所造成的軸形變。
（2）盡量(liang)減少選用懸壁(bi)軸(zhou)，務必選用時，降低懸壁(bi)長，擴大電動機軸(zhou)。
（3）維(wei)修時使滾動軸(zhou)承空隙(xi)維(wei)持在容許范圍(wei)之內的較小值，降低(di)滾動軸(zhou)承一部分所造(zao)成的震動。
（4）滾(gun)動軸承(cheng)保持穩定的(de)潤化(hua)，降低軸和滾(gun)動軸承(cheng)間(jian)的(de)滑(hua)動摩擦力(li)，進而降低造成的(de)徑向力(li)。
（5）傳動齒輪和軸裝配線堅固，不可(ke)以產(chan)生(sheng)相互配合面彎(wan)曲剛度不夠(gou)及松脫狀(zhuang)況。
2、影響齒(chi)輪噪(zao)聲的主要因(yin)素及維(wei)護工作中的注意事項
（1）轉(zhuan)速。
減(jian)速(su)箱(xiang)(xiang)震動(dong)(dong)(dong)瞬(shun)時速(su)度是(shi)(shi)產生(sheng)聲強的(de)(de)根本原因，其原始發生(sheng)源是(shi)(shi)功(gong)效于傳動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)副的(de)(de)軸(zhou)頸載荷轉變(bian)一(yi)部分，此轉變(bian)一(yi)部分大概與圓(yuan)上方位震動(dong)(dong)(dong)瞬(shun)時速(su)度正(zheng)比。當轉速(su)比提(ti)升(sheng)(sheng)時，齒合(he)沖擊(ji)性更經常，齒合(he)頻率(lv)fz及(ji)倍聲率(lv)nfz提(ti)升(sheng)(sheng)，震動(dong)(dong)(dong)瞬(shun)時速(su)度擴大，主(zhu)要(yao)表(biao)(biao)現(xian)為(wei)高頻率(lv)波擴大。在同(tong)一(yi)減(jian)速(su)箱(xiang)(xiang)中(zhong)，髙速(su)軸(zhou)的(de)(de)轉速(su)比較高，傳動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)震動(dong)(dong)(dong)瞬(shun)時速(su)度較高，主(zhu)要(yao)表(biao)(biao)現(xian)為(wei)顯著的(de)(de)高頻率(lv)波震動(dong)(dong)(dong)，閱歷豐富的(de)(de)維(wei)修(xiu)工作(zuo)人(ren)員能夠根據聽聲查驗(yan)區別(bie)和鑒別(bie)減(jian)速(su)箱(xiang)(xiang)各軸(zhou)的(de)(de)震動(dong)(dong)(dong)及(ji)噪音，并進一(yi)步推論傳動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)的(de)(de)工作(zuo)中(zhong)狀況是(shi)(shi)不是(shi)(shi)一(yi)切正(zheng)常。
（2）載荷(he)。
傳動(dong)齒輪震動(dong)聲強隨荷載擴(kuo)(kuo)大而升(sheng)(sheng)高,但(dan)其(qi)(qi)升(sheng)(sheng)高的傾斜(xie)(xie)度(du)(du)輕(qing)緩(huan)，其(qi)(qi)傾斜(xie)(xie)度(du)(du)因重(zhong)合度(du)(du)和轉(zhuan)速(su)比而不一樣，聲強大概(gai)與扭距的0～2.0次方(均值1次方)正比。荷載擴(kuo)(kuo)大時(shi)，圓上方位震動(dong)瞬時(shi)速(su)度(du)(du)的震幅(fu)擴(kuo)(kuo)大，但(dan)波型基(ji)本上不會改變，換句話說(shuo)當(dang)荷載擴(kuo)(kuo)大時(shi)，聲音增大而不提高。
（3）精度。
傳動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)對傳動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)震動(dong)(dong)(dong)的危害十分大(da)，因而傳動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)對聲強也是挺大(da)的危害。傳動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)中(zhong)(zhong)，節徑(jing)偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)和齒(chi)(chi)型(xing)偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)對震動(dong)(dong)(dong)危害很大(da)，轉速比(bi)較高時軸力偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)也不(bu)可(ke)忽視。依(yi)據維修工作經(jing)驗，節徑(jing)偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)中(zhong)(zhong)即便只能一(yi)個節徑(jing)存有挺大(da)的偏(pian)(pian)(pian)差(cha)(cha)(cha)，噪音(yin)也會(hui)越(yue)來越(yue)非常大(da)。
（4）齒(chi)面粗糙度。
軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)表面粗(cu)糙(cao)度(du)擴大(da)將(jiang)立即造成噪(zao)音(yin)級的(de)(de)平行(xing)線升高，經磨(mo)齒解(jie)決的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動齒輪(lun)及滾齒和(he)插齒生產制造的(de)(de)噪(zao)音(yin)頻率(lv)急劇下降。維修工作上(shang)，常(chang)見(jian)的(de)(de)方法是(shi)對軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)用食油石開展拋光(guang)處理解(jie)決。對弧形(xing)減速(su)機(ji)來講，傳(chuan)(chuan)動齒輪(lun)噪(zao)音(yin)對軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)表面粗(cu)糙(cao)度(du)尤其比較敏感(gan)，比如(ru)輸煤一期系統軟(ruan)件葉輪(lun)給煤機(ji)的(de)(de)SKH650減速(su)器在拆(chai)換新(xin)傳(chuan)(chuan)動齒輪(lun)后，即便(bian)開展軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)刃磨(mo)解(jie)決，也會存(cun)有(you)一定的(de)(de)噪(zao)音(yin)，直(zhi)到超(chao)過磨(mo)合(he)后，齒合(he)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)超(chao)過不錯的(de)(de)觸碰情況，噪(zao)音(yin)才慢慢減少(shao)。
（5）齒寬。
齒(chi)(chi)寬擴大時企業總面積上(shang)的(de)(de)(de)軸頸荷載(zai)減少，另外慣性質(zhi)量(liang)擴大，這都導致圓(yuan)上(shang)方位震(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)反比例降低，但具體工作(zuo)經驗說明，齒(chi)(chi)寬和噪音并不(bu)了恰當(dang)的(de)(de)(de)反比例關聯，這由于(yu)齒(chi)(chi)寬擴大后傳動(dong)齒(chi)(chi)輪偏差轉變并不(bu)大，對起振力(li)的(de)(de)(de)危(wei)害(hai)也并不(bu)大。
3、結束(shu)語
在設備維護管理工作上，不僅減速箱可(ke)經根(gen)據查(cha)驗震動(dong)和噪音(yin)(yin)開展(zhan)缺(que)點確診，使機(ji)器設備在常見(jian)故障產生(sheng)前就(jiu)獲(huo)得(de)解決，并且(qie)各種各樣齒輪傳動(dong)都能夠把震動(dong)和噪音(yin)(yin)做為“氣象圖”，開展(zhan)高品質的維護保養工作中(zhong)。
標簽: 減速機
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